UE, SALINI (FI – PPE): ALTRO CHE “INDUSTRIA GREEN”, SENZA UNA REVISIONE DELLE POLITICHE ECOLOGICHE EUROPEE SUL MERCATO DELL’AUTO, AVREMO LE INDUSTRIE CHIUSE  

Bruxelles- “Le istituzioni europee dovranno rivedere il Regolamento sulle emissioni delle automobili, trovando una sintesi ragionevole in termini di sostenibilità ma anche di sopravvivenza delle industrie. In questa fase stanno emergendo tutte le contraddizioni che hanno accompagnato la fase negoziale: da un lato si chiede alle aziende europee di essere più competitive nella sfida ecologica, dall’altro le regole esistenti le porteranno a diminuire la produzione per rispettare parametri “green” anacronistici, che conducono nella direzione opposta”.

E’ quanto ha affermato l’Eurodeputato di Forza Italia Massimiliano Salini, vice presidente del Gruppo PPE al Parlamento Europeo, intervenendo oggi a Strasburgo nel corso della seduta plenaria sul tema dell’Automotive.

Questo settore è storicamente un segmento industriale chiave per l’economia europea, contribuendo all’8 % del PIL e garantendo lavoro a 13 milioni di persone lungo tutta la filiera.

“Purtroppo però – commenta Salini – il settore è anche un esempio chiave della mancanza di pianificazione dell’UE, che applica una politica climatica senza una politica industriale”.

“Dobbiamo rivedere le regole e dobbiamo fare in fretta – aggiunge Salini – perché non sussiste solo la “spada di Damocle” del 2035 sull’immatricolazione dei veicoli elettrici ma anche la tagliola del 2025 – l’anno prossimo – per l’entrata in vigore delle “penalties” per le industrie che non rispetteranno discutibili e autolesionistici parametri ecologici sulle produzioni delle auto. Tutto questo è inaccettabile, soprattutto alla luce dell’attuale andamento del mercato dell’auto e della concorrenza sleale che proviene dalle produzioni cinesi”.

“A questo punto l’Europa deve compiere un atto di responsabilità – conclude Salini – non solo in termini di scadenze temporali ma anche sulla base delle evidenze scientifiche. Bisogna tornare a valutare l’impatto ecologico dell’auto non più e non solo sulle emissioni allo scarico ma sul suo intero ciclo di vita. L’industria europea è sempre pronta ad accettare nuove sfide, ma non le irragionevoli contraddizioni con l’alibi della transizione Green”.