Flotte aziendali UE: più auto e furgoni a zero emissioni

Bruxelles (eu24news.eu) – Le commissioni Trasporti e Ambiente del Parlamento europeo hanno definito la loro posizione su come accelerare la diffusione di veicoli puliti nelle flotte aziendali. Il testo è stato approvato con 89 voti favorevoli, 29 contrari e 4 astensioni e ora attende il passaggio decisivo in plenaria.
Il tema è strategico per il mercato automobilistico europeo. Le imprese acquistano ogni anno il 58% delle nuove auto e il 90% dei nuovi furgoni immatricolati nell’Unione, e di solito rivendono i mezzi dopo tre o quattro anni, alimentando un mercato dell’usato dove oltre l’80% dei cittadini europei compra il proprio veicolo. Per questo gli eurodeputati considerano le flotte aziendali una leva decisiva per trasformare l’intero parco circolante.
Le regole riguarderebbero auto e furgoni immatricolati dalle grandi aziende degli Stati membri, cioè quelle con più di 250 dipendenti e un fatturato superiore a 50 milioni di euro. Restano fuori i veicoli progettati per scopi specifici, come protezione civile, ordine pubblico, servizi essenziali e mobilità militare.
Il Parlamento propone di fissare per ogni Stato membro obiettivi di carattere indicativo sulla quota di veicoli a zero e basse emissioni nelle nuove immatricolazioni aziendali, da raggiungere entro il 2030 e il 2035, con percentuali comprese tra il 67% e il 95%. Ai governi resterebbe la libertà di scegliere il mix di misure più adatto, tra cui pedaggi stradali più favorevoli e il potenziamento delle infrastrutture di ricarica.
A partire dal 2028 ogni Paese dovrebbe adottare, attuare e aggiornare periodicamente un piano nazionale per la diffusione dei veicoli aziendali puliti, con valutazioni sull’andamento del mercato, sui regimi fiscali e sulle politiche in campo. Gli eurodeputati chiedono inoltre alla Commissione europea di pubblicare linee guida con le migliori pratiche, tenendo conto delle caratteristiche operative, tecniche ed economiche delle flotte.
Secondo la posizione approvata, dal 2032 gli Stati membri non dovrebbero più erogare aiuti finanziari per auto e furgoni aziendali diversi da quelli a zero o basse emissioni. Qualsiasi sostegno dovrebbe inoltre andare solo a veicoli prodotti nell’Unione europea, un principio da definire nell’ambito dell’Industrial Accelerator Act.
Il co-relatore per la commissione Ambiente Tiemo Wölken (S&D, Germania) ha spiegato che la norma punta a rendere i veicoli puliti costruiti in Europa la scelta predefinita per imprese e lavoratori, con benefici per clima, finanze pubbliche e occupazione nell’automotive. Per François Kalfon (S&D, Francia), co-relatore per la commissione Trasporti, il testo è un passo verso una mobilità pulita, accessibile e sovrana: dal 2028 il sostegno pubblico sarebbe riservato ai veicoli aziendali puliti made in EU, che dopo tre o quattro anni arriverebbero sul mercato dell’usato rendendo le auto elettriche più accessibili alle famiglie a basso reddito.
La posizione definitiva del Parlamento e il mandato negoziale con i governi dell’Unione dovrebbero essere votati nella plenaria di dicembre 2026. La proposta di regolamento sui veicoli aziendali puliti era stata presentata dalla Commissione europea a dicembre 2025, nell’ambito del pacchetto automotive.
Il quadro di partenza mostra margini ampi di crescita: nel 2025 i veicoli a zero emissioni hanno rappresentato solo il 17% delle immatricolazioni di auto aziendali, un valore leggermente inferiore alla media complessiva dell’Unione, pari al 17,4%.